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Audi A1 Sportback Primera edición 본문

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Audi A1 Sportback Primera edición

hoho0 2020. 2. 18. 17:27

La segunda generación del "A1 Sportback" utiliza motivos que recuerdan al "Sports Quattro" de Audi que apareció en 1984. ¿Qué tiene de atractivo este nuevo modelo, que está atrayendo la atención como un modelo premium compacto, así como su modelo de entrada?Anciano matando detallesLa aparición del nuevo A1 Sportback vino a mis ojos, y pensé a la ligera, "¿Oh?" Parecía ser bastante diferente del A1 anterior. El predecesor A1 tiene una atmósfera simple, redondeada y suave para las 3 y 5 puertas. Sin embargo, el nuevo A1, que tiene solo cinco puertas, se ve un poco más apretado y más nítido en general que en la foto.La cara frontal tiene una gran proporción de partes negras que recuerdan a "agujeros para correr rápido", y los guardabarros tienen un efecto similar a una ampolla, y el A1 tiene una sensación de valentía. Fue. Se proporciona una entrada de aire de tres partes entre el capó del motor y la parrilla de un solo marco.En la alineación actual, solo se puede ver el superdeportivo "R8" además del A1. Se basa en el quattro deportivo, un antiguo auto de rally del Grupo B. A1 es la hija más joven de la alineación, y debería ser un modelo para las personas más jóvenes, pero qué "viejo asesino" ...El A1 también tiene un deportivo "35 TFSI S-line", que tiene una atmósfera más masculina y resistente con parachoques y faldones laterales con más detalles aerodinámicos. Cada persona puede sentir que es deportivo y genial, o puede que lo tome demasiado. Sin embargo, el modelo estándar actual "35 TFSI Advanced" tiene un aspecto y una silueta limpios.Incluso con los detalles de matar al anciano, no es tan notable, y el estilo de corte y el estilo nítido pero limpio no es solo para usuarios masculinos jóvenes sino también para usuarios femeninos a quienes no les gusta el tipo "lindo" ¿No cabe en Donpisha? Me sentí así.Sensación refrescante y divertida.Cuando realmente corrí, esa impresión se hizo aún más fuerte. Tomé el control de una edición limitada de 250 First Edition, basada en 35 TFSI Advanced. Como "todo en uno" con "paquete de navegación MMI" con "cabina virtual", "paquete de conveniencia" que consiste en cámara de visión trasera y sistema de estacionamiento, "paquete de asistencia" que consiste en control de crucero adaptativo y asistencia activa de carril, etc. Es una especificación. Es 4,34 millones de yenes, que es 780,000 yenes más caro que la base avanzada, pero si miras el contenido, es un modelo que puedes ver que es una ganga.Pero los conceptos básicos son los mismos que los 35 TFSI Advanced normales. El modelo FF se basa en la plataforma MQB del Grupo Volkswagen, y utiliza un motor turboalimentado de inyección directa de 4 litros DOHC de 1.5 litros con un mecanismo de desactivación de cilindros. La salida máxima es 150PS / 5000-6000rpm y el par máximo es 250N N m / 1500-3500rpm. Se puede combinar con un S tronic de 7 velocidades de doble embrague.Parece que no hay nada que ver en los números, pero de hecho fue una buena impresión. El motor acumula el par rápidamente desde el inicio de la carrera, y cuando corres lentamente, sientes una potencia natural que no necesitas tener en cuenta. No hay escasez de energía incluso cuando la escalada continúa. Y cuando pones el poder en tu pie derecho, crecerá recto y cómodo desde allí.El S-tronic con una velocidad de cambio rápida está conectado sin interrumpirlo. No muy rápido, pero refrescantemente rápido. El peso ligero de Audi de 1220 kg funciona bien para Audi, y le permite disfrutar de la aceleración sin retorcerse al comenzar o salir de una esquina. El sonido es sorprendentemente seco y agradable, la potencia y el par no son excesivos ni insuficientes, y puedes sentirte renovado y divertido en el camino sinuoso.La maniobrabilidad está a un nivel considerable.El manejo también fue así. Muestra una conducción moderadamente ajustada y cómoda en la vida cotidiana, pero no te da una sentadilla extraña incluso si te deslizas en una carretera que mantiene la dirección ocupada de derecha a izquierda. Se da vuelta y entra en las curvas, dándole una sensación perfecta en el riel, permitiéndole pasar por las esquinas con precisión y calma.Incluso cuando necesite girar hacia arriba o hacia abajo el volante al girar, el automóvil responde de manera receptiva y de la manera que desea, sin pérdida de estabilidad. Es una impresión que la parte trasera sigue el movimiento del frente en cualquier momento. Se puede decir que la maniobrabilidad está en un nivel considerable, pero no significa que haya un sabor o producción distintivos, por lo que es un deporte muy natural. Es refrescante y divertido, sin sabor salado.Con respecto a la desactivación del cilindro del motor (DQO), el indicador le indicará cuándo el crucero está navegando lentamente y se extrae la potencia del pie derecho, pero se sentirá tanto cuando se activa como cuando se libera, como vibración o cambio de sensación. No hay nada que puedas hacer.Parece reaccionar relativamente rápido a la operación del acelerador, pero es muy natural. No pude probarlo porque fue una prueba de manejo por tiempo limitado, pero ¿no sería una cifra de eficiencia de combustible para un viaje largo mientras cruzas la carretera y me dices el efecto de la DQO? Me sentiSi las especias son un poco másLo bueno del nuevo A1 no es solo eso. La distancia entre ejes se ha ampliado en 95 mm en comparación con la longitud total de 55 mm, que se utiliza casi por completo para el espacio habitable. Los asientos del conductor y del pasajero delantero no siempre han sido estrechos, pero hay mucho espacio para los asientos traseros. La capacidad del equipaje es de 335 litros, que es 65 litros más grande que su predecesor, y aparece un espacio de 1090 litros cuando se derrota el asiento trasero. La habitabilidad y practicidad son, por supuesto, mejoradas.Además, se mejora la operabilidad al cambiar el área alrededor del panel de instrumentos, se mejora aún más la textura de cada parte, y muchos de los dispositivos de seguridad, dispositivos de asistencia y dispositivos de conexión son opciones establecidas, pero hay muchas mejoras. La parte tiene una mano.El Audi A1 Sportback me hizo sentir como un buen auto. Si coloca los puntajes de cada elemento, como el diseño, la usabilidad, el manejo y el rendimiento en la tabla de radar y los conecta, se ve como un polígono muy grande cerca de un círculo.Pero, ¿por qué esa "sensación de buen auto" es intensa, pero cuáles son las características? Cuando me preguntaron, había un lugar donde no podía imaginar un fuerte "¡Estoy aquí!"Los humanos son egoístas, y cuando buscas algo bueno, si te dan algo maravilloso, puedes sentir que quieres algo como especias en algún lugar de tu corazón. . Fue una prueba de manejo que me hizo sentir como si estuviera un poco perdido en mi egoísmo.

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