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마즈다 cx-30 리뷰

hoho0 2020. 2. 27. 17:18

자동차 제조업체는 더 작은 틈새 시장을 위해 SUV를 얇게 썰고 거칠 수있는 새로운 방법을 계속 찾고 있으며 2020 Mazda CX-30 은 Mazda의 SUV 라인업에서 CX-3 과 CX-5 사이를 좁히는 하위 소형입니다 . 그러나 그 이상으로 CX-30 소형 소형 SUV는 구매자의 호소력을 높이기 위해 적절한 크기입니다.나는 운전 방식과 대부분의 라이벌보다 높은 스타일로 CX-3의 팬입니다. 그러나 세계적인 Mazda2 소형차를 기반으로 한 소형 SUV이며 많은 도시 미국 구매자에게도 너무 작습니다 (Mazda 관계자는 유럽 취향을 위해 더 많이 설계된 것으로 인정합니다). 더 넓은 CX-30은 3.3 인치 더 길고 휠베이스에서 약 5 인치 더 길고 새로운 Mazda3 소형차를 기반으로합니다. 그것은 자동차의 많은 비트를 공유하고 더 주류적인 호소력을 가져야하는 SUV로 패키지합니다.

그 결과 CX-30은 다른 Mazdas의 우수한 도로 역학 및 품질 특성을 갖춘 세련된 유틸리티입니다. Honda HR-V 및 Nissan Rogue Sport 를 포함한 현재의 소형 컴팩트 SUV 리더부터 기아 셀 토스 및 시보레 트레일 블레이저 와 같은 다른 신규 이민자에 이르기까지 점점 치열한 경쟁에 참여하는 사람들이 필요합니다 . 남부 캘리포니아의 사막과 산에있는 Mazda 드라이브에서 CX-30을 확인했습니다 (회사 정책에 따라 Cars.com은 자동차 회사가 후원하는 행사에 여행비와 숙박비를 지불합니다). 기본, 선택, 선호 및 테스트 차량을 포함한 4 가지 트림 레벨이 있으며 모두 프리미엄입니다.세련된 미니멀리즘
2019 년 Redone으로 데뷔 한 Mazda 디자인의 진화는 Mazda3가 CX-30으로 첫 SUV 외관을 만듭니다. 모양과 표면을 강조하는 부드럽고 대부분의 장식이없는 판금이 특징입니다. 전조등에서 후륜까지 스위핑 커브가 이어지고, 미묘한 측면 형성은 여러 각도에서 흥미로운 S 자형 하이라이트를 만듭니다. 범퍼, 대형 휠 아치 및 하부 차체의 관대 한 (약간 너무 많음) 어두운 클래딩은 높이를 시각적으로 높이는 반면 후면 지붕 기둥은 가파르게 기울어 져 더욱 쿠페 같은 지붕을 만듭니다. 전체적인 효과는 초소형 SUV에 대해 고급스럽고 거의 프리미엄이며, 상위 2 가지 트림 레벨에서 훨씬 더 그렇습니다.

일류 오두막
내부에는 약간 더 많은 공간이있는 많은 Mazda3 (좋은 것)이 있습니다. 프리미엄 트림 레벨은 풍부한 검은 색과 갈색 (또는 흰색) 색 구성표와 천공에 파란색으로 강조된 고급 천공 가죽을 사용하는 것입니다. 좌석은 편안하고 새로운 성형은 일부 Mazdas를 제한하지 않고 제자리에 고정시킵니다. 대시 보드는 대조적 인 질감과 패딩 처리 된 재질로 구성된 레이어드 디자인으로, 컨트롤과 트림 디테일의 모양과 느낌이 견고합니다.질 높은 실내 느낌을 높이는 것은 작은 SUV에 대해 객실이 매우 조용하고 도로와 바람 소리가 거의 없다는 사실입니다. 정숙함이 설계된 방식 중 하나는 오디오 스피커를 도어에서 대시 보드 아래로 옮기는 것으로 도어 패널의 개구부를 제거했습니다.

많은 소형 SUV와 달리 소재 품질은 뒷좌석에서도 유지됩니다. 성인용 헤드 룸도 있지만 레그룸은 빡빡합니다. 성인 승객은 앞 좌석 탑승객의 양보가 필요하지만 여전히 앞 좌석에 무릎을 꿇게됩니다. 뒷좌석에는 자체 통풍구가 있지만 장치 충전은 없습니다. 가장 가까운 USB 포트는 중앙 콘솔 상자에 있습니다.

도어에 장착 된 슬림 한 전면 기둥과 사이드 미러 덕분에 후면에 대한 작은 SUV의 가시성은 평균이지만 전면에는 상당히 좋습니다. 그러나 포장의 이상에주의해야합니다. 가열 된 앞 좌석 시트가 필수 인 경우 3 개의 트림 레벨을 위로 올려야합니다.미디어 기술은 어려운 판매입니다
Mazda는이 행사에서 CX-30의 멀티미디어 컨트롤 (센터 콘솔의 회전식 푸시 노브 설정 및 바로 가기 버튼 및 별도의 다기능 볼륨 컨트롤)을 정당화하기 위해 많은 노력을 기울였습니다. 이전 Mazdas와 달리 차량이 정지 된 경우에도 표준 8.8 인치 디스플레이는 터치에 응답하지 않습니다. 컨트롤은 손이 떨어지는 곳에 설치되어있어 화면을 바라 보면서 눈을 도로에 가깝게 유지할 수 있기 때문에 설치가 더 안전합니다. 그것은 실제로 저에게 효과적이지만 소비자 설문 조사에 따르면 내가 이상치입니다. 터치 스크린없이 Apple CarPlay 또는 Android Auto 를 작동하는 것은 많은 사람들에게 특히 부자연 스럽습니다 . 이 SUV를 고려한다면 Mazda 시스템을 시운전해야합니다.

한편 와이드 스크린 디스플레이는 표준입니다. Mazda의 최신 시스템으로 구동되며 모양과 작동이 향상되었지만 여전히 메뉴가 무겁고 일반적인 기능을 위해 여러 단계가 필요합니다. CarPlay 및 Android Auto를 사용하려면 기본에서 선택 트림 레벨로 올라 가야합니다.

좋은 점은 기후 시스템의 외관과 느낌이 좋은 기존의 손잡이와 버튼을 유지하는 것입니다. 표준 기술에는 USB 포트 쌍, 8 스피커 오디오, 6 개월 / 2 기가 바이트 무료 평가판이 제공되는 Wi-Fi 핫스팟 및 차량 모니터링 및 원격 시작을 포함하는 3 년 무료 Mazda의 앱 기반 연결 서비스가 포함됩니다. 그리고 문 잠금.

중간 포장 실
내부 수납 공간은 작은 센터 콘솔과 도어 빈 공간이있는 작은 SUV에 적합합니다.

더 많은화물 공간이 필요한 경우 뒷좌석이 평평하게 접 힙니다. 화물실은 CX-3가 후면을 가져 오는 소형 컴팩트 팩 중간에 편안하게 떨어집니다. 리어 시트 뒤에 20.2 입방 피트에서, CX-30 시차 더 충분한 혼다 HR-V와 닛산 악성 스포츠는하지만 더 이상 보유하고 현대 코나 또는 지프 레니게이드 . 화물 구역은화물 관리 기능 또는 다단 바닥과 같은 요령이 부족하지만 60/40 분할 시트백은 평평하게 접 히고 리프트 게이트는 비교적 낮은 리프트 오버 높이로 넓습니다.

운전하는 재미
모든 CX-30은 Mazda3와 동일한 부드러운 186 마력 2.5 리터 4 기통 6 단 기존 자동 변속기를 사용합니다. 터콤하지 않은 SUV (일부는 더 가벼움)에서 일반적인 것보다 더 많은 힘을가집니다. 그러나 변속기 튜닝은 더 높은 주행 거리 등급을 짜는 것을 목표로하며 엔진을 감는 데 방해가됩니다. 변속은 선명하고 다운 시프트는 빠르지 만 기어링은 오르막길을 다시 파워 피크로 올라갑니다. 패들 시프터를 사용하면 기어를 더 길게 고정시키는 공격적인 스포츠 모드와 마찬가지로 도움이 될 수 있지만 6 번째 기어를 제거하고 소음 수준을 높이며 주행 거리를 줄입니다. 잘 조정 된 8 단 속도를 원한다면 작은 SUV 사이에서 지속적으로 변하는 자동 변속기 중 하나를 얻을 수 있습니다.

취급은 통제되고 일관됩니다. CX-30은 드라이버의 소형 SUV입니다. 비록 Mazda3와 마찬가지로 CX-30은 완전히 독립적 인 멀티 링크 설정보다 저렴한 비틀림 빔 리어 서스펜션을 사용합니다. 선택적인 토크 및 제동 입력을 사용하여 조향 응답 및 회전을 개선하는 모든 마륜 구동뿐만 아니라 표준 Mazda G-Vectoring Control Plus 시스템을 통해 바디 롤을 잘 제어하고 조향을 빠르고 정확하게 수행 할 수 있습니다. 언더 스티어를 줄이려면 토크를 높이십시오. 브레이크는 강하고, 반응은 예측 가능하고 선형으로 느껴졌지만, 더 짧은 노력으로 더 짧은 여행을 위해 설계된 페달 모션에 익숙해 진 후에였습니다. 마즈다는이 디자인은 일반적인 인간의 다리에 가장 적합한 연구 결과를 바탕으로한다고 말했다.

트레이드 오프가 거의 없었습니다. 타는 것은 편안하지만 단단하고 속도가 안정적이었습니다. 그러나 더 거친 도시의 거리는 약간의 고르지 못한 즐거움을 가져 왔습니다. EPA 추정 가스 마일리지 는 최대 25/33/28 mpg 도시 / 고속도로 / 전 륜구동과 결합되어 덜 강력한 CVT 장착 Rogue Sport와 비교되며 가벼운 HR-V 뒤의 mpg입니다.

표준 안전 기술, 하위 표준 백업 카메라
모든 CX-30에는 안전 및 운전자 지원 기술이 기본적으로 포함되어 있으며, 특히 소형 소형 SUV에서도 마찬가지입니다. 여기에는 자동 비상 제동 기능이있는 전면 충돌 시스템, 스톱 앤 고 기능이있는 적응 형 크루즈 컨트롤, 차선 이탈 경고, 차선 유지 지원, 자동 하이빔 및 운전자주의 경고가 포함됩니다. 선택 트림 레벨로 1 개 위로 이동하면 후면 교차 통행 경고와 함께 사각 지대 경고가 추가됩니다.

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