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스바루 레보그 리뷰

hoho0 2020. 3. 6. 16:16

사용자 요구를 생각한 다리레보구하는 자동차는 과거의 "레거시 투어링 왜건"스포츠 급의 후계라고 할 차량이며 주행의 질에 대한 사용자의 요구 수준은 매우 높은 것이있다. 게다가 왜건 인 이상, 편안함과 실용성도 높은 차원에서 양립시켜야하며, 현행 모델은 그들을 잘 정리 한 것으로 성공작이되었다. 따라서 차기 형에 대한 사용자의 요구 수준이 더 높은 것으로되어있는 것은, 개발 측도 강하게 의식하고있다. 그것은 취재 할 때마다 필자가 실감하는 것이다.탑재되는 엔진은 1.8 리터하면서 기존의 2 리터와 동등 이상의 성능을 발휘해야 팬들은 납득하지 않을 수 중들 알고있어 이번 도쿄 오토 살롱에서 차기 형 레보구 개발 책임자 인 고토 켄 씨를 비롯한 개발 관계자는 "여러분의 기대는 결코 배신하지 않습니다!"라고 입을 모은다. 조종성과 동력 성능면에서 팬들은 과도한 기대를 안고 좋다 고 자신감을 보였다.현재 형 레보구는 성공작 따라서 사용자 층의 폭이 넓어 것으로, 서스펜션의 세팅에 대해서는 지금까지 없었던 도전에 직면했다. SGP 이전 이전 세대 플랫폼은 리아 사스에 멀티 링크를 채용 한 이래, 서스펜션 스트로크가 짧아지는 경향이 강해져, 스포츠 모델은 아무래도 다리를 딱딱한 수밖에 없다는 사정이 있었다. 옛 "WRX"나 레거시 스포츠 등급에 타고 있던 사용자는 쉽게 받아 들일 수 있지만, 레보구는 고객층의 폭이 넓어진 것도 있고, 다른 종목에서 갈아 사용자 등은 다리의 경도에 불만을 품을 수 적지 않았다.2017 년부터의 후기형 (응용 D 형 이상)에서는 유연 노선의 세팅이되어, 일부 사용자의 불만은 상당히 해소되는 한편으로 무투 파의 사용자에게는 이것이 불만 요소. 플랫폼 SGP되면 서스펜션 스트로크 량은 증가하므로 세팅의 폭은 넓어 있지만, 새로운 고객층의 확대가 예상되는 차기 형 레보구에서는 최고급 STI Sport 드라이브 모드 셀렉트라는 감쇠력 가변 식 전자 제어 댐퍼 를 채용. 유럽 ​​자동차에서는 오래전부터 채용 예가있는기구로, 그 자체에 놀라움 아니지만, "각 학년의 최선의 세팅은 하나"로 수출 사양도 다리는 바꾸지 않는 등 전통적으로 서스펜션의 세팅을 일원화 하는 것이 좋다고해온 스바루는 큰 결단 할 수있다. 지금까지 가변 식 댐퍼의 채용에 소극적이었던 다쓰 미 씨를하여 ""슈퍼 혁신 "은 과장된 표현이 아니다"라고 말하게 한만큼 그 효과와 완성도는 높다고한다.새로운 아이 사이트는 제어에 주목차기 형 레보구 개발 책임자 인 고토 씨는 "레보구의 가치는 안전과 스포츠와 실용성을 높은 차원에서 양립시킬 수 있으며,"슈퍼 혁신 "은 주행의 질뿐만 아닙니다"고 말했다.일단 레거시 투어링 왜건의 전통이기도했다 "그 시대의 스바루 최첨단 기술을 우선적으로 포함시킬 것"차기 형 레보구에도 계승. 이 모델에서 탑재되는 차세대 '아이 사이트'도 그 내용은 2019 년 가을 도쿄 모터쇼에서 공개 된 범위 내에서만 정보가 공개되어 있지 않지만, 취재를하면 운전 지원 시스템에서도 성능이나 기능 이상에 "질"의 높이를 추구하고있는 것으로 알려져왔다.운전 지원 시스템의 보급이 진행되어, 상대적으로 아이 사이트의 독자성이 희미 해지고있는 가운데, 지금도 프로 게이머 근육에서 "제어가 자연"고 높이 평가되는 이유의 하나로 거론되는 것은 실제 주행 시험 양이 많음. 그러나 이것이 개발의 어려움에 박차를 가하고 해 버리는 요인이되고 있으며, 스바루 자동차의 라인업에 확대 채용되는 느린 이유이기도 있는데 차기 형 레보구 프로토 타입은 지금 도 아이 사이트의 실제 주행 시험을 밤낮으로 반복하고있다. 차세대 시스템에서도 아이 사이트 다운, 어느 시스템보다 자연스러운 제어 드라이버를 지원 해줄 것을 기대할 수있다.스바루는 1990 년대부터 운전 지원 시스템을 개발하고 상품화하여왔다. 2010 년 5 대째 레거시 응용 B 형에서 채용 한 아이 사이트 Ver.2에서 "부딪치지 않는 자동차 '로 큰 인기시켜 단번에 보급시킨대로 운전 지원 시스템의 제어에 강한 자부심을 가지고 스바루. 차세대 시스템에서도 그 제어의 질에 매우 기대하고 싶다.기능에도 배려 한 디자인이번 도쿄 오토 살롱에서는 새로운 STI의 에어로 파츠를 장착 한 상태의 차기 형 레보구의 모습이 공개 된 것이지만, STI의 제품은 "성능과 기능을 향상시킬 수없는 것은 사용하지 않는다 '는 철칙이 있고, 차기 형 레보구 STI Sport에 장착되는 에어로 파츠도 확실한 공력 성능 향상 효과를 얻을 수있는이 강조되었다. 일반적으로 팽창 색과되는 백색 보디 컬러도 펜더 부분 등 초초 신축성이 강한 라인이 인상적이었다.컨셉 카 'VIZIV ADRENALINE CONCEPT (뷔지부 아드레날린 개념)」에서 제시 한 디자인의 원안이 부분에 구현되어있는 것도 새삼 확인할 수 있었다. 방문자의 목소리를 듣고 대체로 호평 이었지만, 스바루 팬이 신경이 쓰이는 것은 「스타일리쉬 대가로 시야가 나빠지거나하지 않는가? "라는 것이다. 이 점에 대해서도 걱정할 무용과 개발 담당자들은 입을 모은다.스바루가 오래전부터 간직해온 '0 차 안전 "은 감소하지 않고, 육각형을 표현한 새로운 휠 하우스 디자인도"눈 체인을 감는 것에 대한 폐해는 없다 "고 말했다. 또한 스바루 차량은 헤드 라이트의 크기가 압도적으로 작아졌지만, 물론 라이트의 조사 성능은 확보되어있어 기능면에서도 디자인 향상에 대한 대가로 잃을 것이없는 것. 보디 사이즈는 약간 확대되는 것 같지만, 현재 형 레보구이 멈출 주차장에 들어 가지 않는 것이 없다는 것이 부풀어 지적되는 것은 없을 것 같다.인테리어 디자인과 엔진 사양 등 앞으로도 "과도한 기대"를 안고 상세한 정보 공개를 계속 기다리고 싶다.

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