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试驾第三代Bentley Continental GT Convertible。他触及了Bentley先进工程技术的精髓，自品牌创立以来已经经历了100多年的波折。 自古以来就充满了尖端技术2019年7月10日，宾利汽车公司庆祝成立100周年。它们不仅在动荡的20世纪中幸存下来，而且现在宾利将其服务范围扩展到SUV，并且似乎比以往任何时候都更加成功。尽管可能不会出现年轻一代，但本特利（Bentley）受到世界汽车爱好者的尊重，不仅因为其在勒芒（Le Mans）的辉煌历史，而且还因为其原始产品具有极高的性能，就是高质量。当然，我本人甚至是《汽车图形》（Car Graphic）的第一任主编小林浩太郎（Kotaro Kobayashi）都没有实时看到Bentley Boys的活动，但是如果您看看仍然是杰出机器产品的老式Bentley，显然。例如，近100年前，宾利（Bentley）的第一个商..

宣布了新的中型“雪佛兰克尔维特”。通过驱动当前的模型，该模型被确认为“最后的FR”，我可以想象为什么美国传统的超级运动选择了一条创新之路以及Corvette的历史。 对2019年7月18日的影响7月，宣布了第8代C8的轮廓，即新的Corvette。顾名思义，经过半个多世纪的努力，由铝制空间框架，悬挂式悬架和工程技术组成的谣言包已经发生了重大变化。但是，另一方面，要安装的发动机出乎意料的是小巧的“ LT2”发动机，并且继承了V8 OHV的传统。高实用性和可承受性的传统也是形成“克尔维特”护卫舰的重要因素，但据说C8的中型却有出色的后备箱，起价为6万美元。我正在观看商务旅行的流媒体公告，但正是在这个价格公告中，场地才更加令人兴奋。如果在勒芒赢得比赛是中途的，那将是一个很好的错误估计，因为有一个不好的声誉，那就是可以安全地将价格降低到当前水平的三倍。日本的价格根据性能规格和各种设备的不同而有..

试驾新的“ BMW 3系列”增加了2升直列4柴油发动机“ 320d xDrive M Sport”。结果是一个非常令人印象深刻的结果，它推翻了“讲英语的宝马六缸直列汽油”之类的“传统发烧友”的刻板印象。 期待已久的3系列柴油像我这样的昭和一代，由于他年轻时的烙印而诚实且缺乏真实性或“标准”。就像在SUV世界中倒退一样，宝马是一款运动型轿车，它还会刺中六缸发动机。当我以为新的320d在我的脑海中仍然是真的时，我感到震惊，但在另一半中，我认为我应该回顾这种习语。现在，宝马的精髓在于柴油车型。至少，如果您不喜欢“我会说很多，但它是柴油”，则应尝试一次而不作任何声明。新的G20是3系的第七代产品，于2019年春季在国内推出，但到目前为止，已经有两升四缸汽油涡轮增压器“ 320i”和“ 330i M Sport”。直到2019年5月，装载了2升4缸柴油涡轮的320d（xDrive和xDrive ..

代表日本的高性能汽车日产GT-R已演变为2020年车型。自2007年首次亮相以来的持续改进如何为汽车带来价值？我们通过庆祝“ GT-R”问世50周年纪念模型的试驾证实了这一点。 现在可以谈论历史的汽车日产GT-R于2007年首次亮相，是在大矶王子饭店开始的一次试驾活动。我清楚地记得，在Seisho绕道中，我能够承受每次过马路时所遭受的冲击。另一方面，在箱根收费公路，我对精确的操控，无敌的制动性能以及像Iwao一样的稳定感充满热情。这时候，我知道这是一辆很棒的汽车，但我不喜欢它。因为我觉得乘飞机不好玩。我不想争分夺秒，所以我只想以30公里/小时的速度驾驶青山通，而不是快车来骑有趣的车。这个想法已经十二年没有改变，但是当我采用2020模型时，我的印象发生了变化。我最喜欢GT-R感到惊讶。试驾日产GT-R 50周年。是的，今年是1969年推出Skyline 2000GT-R（PGC10）的5..

과급 된 707 마력의 SRT Hellcat 에 의한 열성 과 R / T Scat Pack을 선택함으로써 약 500 마리의 조랑말이 $ 40k 미만으로 가질 수 있다는 계시 사이에서 SRT 392는 도전자 라인업. 기능, 모양, 성능 및 가격면에서 두 가지의 차이점을 다소 나눕니다. 그러나 2017 Dodge Challenger SRT 392 검토에서 SRT가 너무 뜨겁거나 차가워지는 대신 올바른 구매자에게 적합한 것으로 나타났습니다. 강화 된 형제 의 그림자가 커지고 저렴한 대안이 동일한 출력을 제공 하는 반면 SRT 392는 그립, 제동 및 유사한 서스펜션 구성 요소를 최고 사양의 SRT 대응 물로 자랑하지만 자체적으로 매력적인 옵션입니다. 자동차 앞쪽에서 눈에 띄는 무게와 비용이 순이익에서 제거되었..

707 마력의 스포츠 유틸리티 차량은 현재 모든 것을 충전하고 가능할 때마다 운전자를 방정식에서 꺼내는 것에 고정되어있는 자동차 산업에서 조금 벗어난 것처럼 보입니다. 또한 주행 거리가 열광적 인 매니아들에게도 슈퍼카와 같은 기능을 갖춘 고가 SUV의 개념은 약간의 호기심입니다. 2018 지프 그랜드 체로키 SRT 트랙 호크 리뷰에서 발견 한 바와 같이 지프의 놋쇠에서 잃어버린 감정은 아닙니다.지프 브랜드 디렉터 스콧 탈론 (Scott Tallon)은 시운전 전에 기자들로 가득 찬 방을 고백했다. 브레 보 ( Brembo) , 빌스타인 (Bilstein ) 및 기타 레이싱 명판과 같은 하드웨어와 함께 6.2 리터 수퍼 차 저드 Hemi V8이 장착 된 이 트랙 중심 머신은 바위 위를 기어 다니는 회사에서..

Polaris Industries의 Slingshot 3 륜 구동기를 5 분 이상 운전하고 웃지 않는다면, 그것은 당신을위한 것이 아닙니다. 무엇보다도, 새총은 재미 있습니다. 2018 년 Polaris Slingshot 검토 과정에서 빠르게 발견 한 것처럼 재미는 멈추지 않으며 트래픽도 크롤링됩니다.Polaris는 2015 년에 오토바이 가 아닌 개방형 고성능 차량을 원하는 사람들과 관심을 끄는 사람들을 위해 Slingshot을 소개했습니다 . Digital Trends의 견해에 따르면,“P”로 실적을 올리지 않는 한, Slingshot은 두 그룹 모두를 완벽하게 제공합니다. Slingshot은 앞쪽에 2 개의 바퀴가 있고 뒤쪽에 1 개의 바퀴가있어 운전하기 쉽습니다. 운전 면허증과 수동 변속 경험이있..

La segunda generación del "A1 Sportback" utiliza motivos que recuerdan al "Sports Quattro" de Audi que apareció en 1984. ¿Qué tiene de atractivo este nuevo modelo, que está atrayendo la atención como un modelo premium compacto, así como su modelo de entrada?Anciano matando detallesLa aparición del nuevo A1 Sportback vino a mis ojos, y pensé a la ligera, "¿Oh?" Parecía ser bastante diferente del ..